Sukhoi SU-47 Berkut
Etapas de construção
Sempre considerei sensacional a aerodinâmica dos caças projetados pela Sukhoi e em aprticular o do modelo SU-47 Berkut. Por essa razão montar um Berkut na escala 1/48 é um desejo antigo, entretanto, esse modelo só está disponível nas versões 1/144 e 1/72, que eu considero muito pequenos. Em razão disso resolvi encarar o desafio de construir um Berkut 1/48 a apartir do Academy SU-27 Flanker B.
O desenho em três vistas do Berkut eu encontrei na internet e suas dimensões foram compatibizadas para representar 1/48 do tamanho real.
Foram necessárias algumas adaptações, alterações radicais e criação de algumas peças que não puderam ser utilidas do SU-27. Utilizei um nariz corrigido em resina do SU-27 que eu havia comprado e não usado. Também instalei um kit de cockpit da Aires.
O desenho em três vistas do Berkut eu encontrei na internet e suas dimensões foram compatibizadas para representar 1/48 do tamanho real.
Foram necessárias algumas adaptações, alterações radicais e criação de algumas peças que não puderam ser utilidas do SU-27. Utilizei um nariz corrigido em resina do SU-27 que eu havia comprado e não usado. Também instalei um kit de cockpit da Aires.
Foi necessário cortar a fuselagem para eliminar o ângulo acentuado que existe no SU-27 e deixa-la quase reta no SU-47.
Em ambas as laterais foram instaladas placas de estireno triangulares levemente curvas para "engrossar" a fuselagem e deixa-la menos arredondada. Tomei o cuidado de manter intacto o encaixe do nariz.
A baia do trem de pouso dianteiro foi deslocada para frente.
Paralelamente foi alterado o painel de controle do cockpit Aires com inclusão de três telas LCD, que poderá ser visto no modelo concluído.
Necessariamente todo o cockpit foi preparado e pintado antes de fachar a fuselagem.
Após coladas as duas partes da fulelagem e dada uma primeira demão de primer (Color Jet Renner Prata Metálico) foram procedidos os devidos ajustes para harmonizar a curvatura com o nariz em resina e eliminar as emendas das laterais.
As turbinas foram recortadas e eliminado o prolongamento existente entre elas, cacterístico no SU-27. Laterais triangulares em estireno com curvatura apropriada foram inseridas para dar continuidade à estrutura.
Com base no desenho foram efetuados os seguintes procedimentos:
- As turbinas foram fixadas juntas com a distância correta entre elas;
- A asas foram invertidas e adequadas à nova conformação. Uma canaleta interna foi criada para receber uma longarina de reforço que será fixada na base de estireno para manter as asas horizontais e com o enflexamento correto;
- Os flaps e slats foram recortados para serem montados em qualquer posição;
- Os canards foram obtidos a partir dos profundores do SU-27;
- Os profundores foram criados em estireno (evergreen 0,25mm) e alumínio reciclável (latinha de cerveja).
Os estabilizadores SU-27 foram recortados para se adequar ao ângulo mais agudo dos estabilizadores do SU-47. Foi necessário um incremento na altura feito em estireno (evergreen 2,0mm).
Ao mesmo tempo foram confeccionados os lemes em estireno (evergreen 1,0mm) e os flaps e slats em alumínio reciclável. Não tenho essas fotos mas é muito simples de fazer.
Temos então todas as partes que foram aproveitadas do SU-27 para transformá-lo no SU-47. Não parece muita coisa.
Usando o desenho em escala como balizador fixei a fuselagem e as turbinas através de duas logarinas longitudinais em estireno (evergreen 2,0mm) utilizando a caixa do compartimento de armas, já montado com as dimensões corretas, como reforço estrutural. O ângulo da porção frontal da fuselagem foi obtido comparando a imagem de perfil do SU-47 real na tela do computador ajustada (zoom) até que as dimensões da tela correspondam as dimensões em escala do modelo.
Recortei uma chapa de estireno (evergreen 1,00mm) com o desenho correspondente à base onde serão fixadas as longarinas transversais que suportarão a cobertura da fuselagem superior e inferior, asas, profundores e canards do modelo.
Essa base foi fixada sobre as logarinas longitudinais, caixa do compartimento de armas, laterais das turbinas e laterais da parte frontal da fuselagem.
O posicionamento dessa base orientará toda a futura confecção do modelo com relação às medidas verticais, por exemplo, a altura das asas e canards.
Para a cobertura optei pela chapa de aluminio utilizada em comunicação visual por ter uma espessura maior e consequentemente mais consistência que o alumínio reciclável.
Essa base foi fixada sobre as logarinas longitudinais, caixa do compartimento de armas, laterais das turbinas e laterais da parte frontal da fuselagem.
O posicionamento dessa base orientará toda a futura confecção do modelo com relação às medidas verticais, por exemplo, a altura das asas e canards.
Para a cobertura optei pela chapa de aluminio utilizada em comunicação visual por ter uma espessura maior e consequentemente mais consistência que o alumínio reciclável.
Como a cobertura superior e inferior do modelo será feita com chapas de alumínio mais grossa que o alumínio reciclado, preví que o SU-47 será substancialmente mais pesado que o modelo original SU-27 ( o que foi comprovado posteriormwnte, pasando de 219g para 334g ). Os trens de pouso originais ao iriam resistir muito tempo antes de entrortar ou quebrar. Por isso resolvi construí-los com fio elétrico de cobre sólido de 2,5mm e os amortecedores com fio telefõnico e outros detalhes com estireno ou aproveitando peças de sucatas de outros Kits. Encontrei as rodas dianteiras com tamanho compatível (são menores que as do SU-27 além de serem duplas), vasculhando as minhas sucatas.
O resultado até que ficou razoável. Quando instalados no lugar poderão dar uma ideia de como seria o trem de pouso do SU-47 real.
Continua ...